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奇瑞集团董事长尹同跃、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏和理想汽车董事长兼CEO李想在采访中分享了他们的企业管理、战略制定和前沿趋势观点。
2.尹同跃表示，奇瑞正努力提升管理水平，以适应5000亿元级规模的需求，同时继续发挥燃油车优势。
3.何小鹏强调，小鹏汽车将继续深化成本产业链管控和产品矩阵改变，以提升销量和市场地位。
4.然而，李想认为，AI技术将给汽车行业带来巨大变革，理想汽车将全力投入AI领域，以打造智能体的梦想。
董事长兼CEO李想；晚点分别在2024年圣诞节和2025年元旦这两个特殊时间，访谈小鹏汽车董事长
何小鹏；葛帮宁对奇瑞集团董事长尹同跃的采访更是横跨3年，分别于2023年11月、2024年1月和2025年1月各进行一次访谈。
这让作者能探访他们更多的内心世界，从而造就了报道的深度，受到圈内圈外不少人士的关注，甚至研读。
时间的玫瑰悄然绽放，中国品牌造车潮起潮落又潮起。受访的3位掌门各具代表性。作为60后创业者，
历经了中国汽车品牌的低迷与崛起时代，他本人在岁月沉淀下愈加沉稳；何小安博体育鹏刚刚把小鹏汽车从生死边缘拉回来，对CEO（
）这个岗位有了更深刻的理解；李想则从个性十足的“微博King”逐渐隐藏锋芒，转道蓄力AI蓝图。
对已进入社会岗位的00后们，李想打通了一套新的管理方式：一是在意他，二是认同他，三是提供必要的资源支持。他说，如今，对待人的模式要发生根本变化。
小鹏一直以智驾领先为优势，但在2024年却有被后来者追平之势。对此，何小鹏仍然信心十足地说，“今天，我看到智驾的上限因为大模型的出现可以提高100倍。2025年MONA的高阶智驶版本会上车，今天还没有车企在那个级别实现自动驾驶的威力；同时整个系统，起码有3个巨大的升级，能力也许能做到现在的数十倍。大模型大幅度提高了上限和下限的高度和难度，更多人会在近两年加速淘汰。”
